L’Europe de la révolution industrielle Cours

La première phase d'industrialisation se caractérise par l'utilisation du charbon comme source d'énergie et comme matière première. La deuxième phase d'industrialisation se caractérise par deux nouvelles sources d'énergie : le pétrole et l'électricité.

La première révolution industrielle est permise par l'utilisation d'une nouvelle source d'énergie, le charbon, qui rend possible le fonctionnement des nouvelles machines à vapeur.

Dans les années 1760-1780, le Britannique James Watt met au point la machine à vapeur, utilisant le charbon comme nouvelle source d'énergie pour produire de la vapeur qui met en mouvement un mécanisme.

Le charbon est également utilisé comme matière première pour la fabrication de l'acier, un métal plus résistant que le fer. L'acier peut être utilisé pour la fabrication de machines, de bateaux ou de rails métalliques. La sidérurgie devient ainsi un secteur-clé de l'industrie française.

Les mineurs chargés de l'extraction du charbon sont employés dans des entreprises de petite taille ou dans quelques grandes compagnies minières. Le travail se fait à la main, le charbon est extrait à la pioche puis transporté dans des wagonnets déplacés le plus souvent par la force de l'homme ou du cheval.

À la première industrialisation succède une seconde révolution industrielle, fondée sur l'électricité et le pétrole, à partir des années 1870. De multiples inventions sont ainsi permises et caractérisent la fin du XIX^e siècle.

Les innovations technologiques ont permis de profondes transformations de la production industrielle et sa forte augmentation.

Le développement de l'industrie débute en Angleterre puis dans les pays de l'Europe de l'Ouest, en France, en Belgique et en Allemagne. Elle se fait d'abord dans les régions riches en charbon, appelées les « pays noirs ». Des régions industrielles se forment ainsi.

La machine à vapeur permet la mécanisation de la production, c'est-à-dire l'utilisation de machines qui permettent d'augmenter la productivité du travail dans les secteurs de l'industrie textile et de la sidérurgie. La production industrielle devient peu à peu une production de masse. L'évolution est progressive, car l'usage de la machine à vapeur se diffuse lentement dans les filatures de coton et chez les acteurs de la sidérurgie.

Les créations d'usines se multiplient. L'utilisation de nombreuses machines entraîne leur regroupement dans de vastes bâtiments, construits près des gisements de charbon ou d'autres matières premières.

Les usines et les mines modifient le paysage.

Les campagnes connaissent également la modernisation et l'amélioration de la productivité du travail agricole, permises par les progrès de l'industrie. Des machines à vapeur s'y multiplient peu à peu, surtout dans la seconde moitié du XIX^e siècle et dans les plus vastes exploitations. Ces progrès permettent l'augmentation des productions agricoles.

De nouvelles machines transforment le travail agricole et favorisent l'augmentation des productions agricoles, dans des exploitations qui se spécialisent peu à peu, par exemple dans les cultures maraîchères, l'élevage ou la production de céréales.

Le XIX^e siècle est aussi le siècle du développement des engrais, notamment des phosphates, naturels puis chimiques, que produisent les usines de plus en plus nombreuses à partir des années 1870.

Cependant, la majorité des agriculteurs français sont de petits propriétaires qui produisent manuellement des quantités encore limitées et destinées à leur consommation quotidienne. Ils n'ont pas les moyens financiers pour acheter les nouvelles machines et s'appuient encore sur la main-d'œuvre familiale.

La mise au point de la machine à vapeur permet la création de la locomotive à vapeur, ainsi que des bateaux à vapeur. La fabrication d'acier est le point de départ de la multiplication des voies ferrées dans la seconde moitié du XIX^e siècle. À la fin du siècle, les premières automobiles et les premiers avions apparaissent.

Les premières lignes de chemin de fer sont construites en Angleterre. Elles sont de courte distance, créées à l'initiative des compagnies minières pour transporter leur production vers les voies d'eau. Le réseau se densifie rapidement en Europe après la création du convertisseur Bessemer.

Le chemin de fer facilite et accélère le transport des voyageurs et des marchandises, sur des distances de plus en plus longues.

Le moteur à explosion et l'électricité permettent des progrès dans l'automobile :

• Les premières voitures, fabriquées dans les années 1870 et 1880, fonctionnent avec un moteur à vapeur.
• La première voiture qui fonctionne avec un moteur à essence est la Benz Patent-Motorwagen de Carl Benz (1886).

À partir du XVIII^e siècle, la population européenne augmente fortement. Elle passe de 187 millions d'habitants au début du XIX^e siècle à 420 millions à la fin du XIX^e siècle. L'augmentation de la population est notamment due aux flux migratoires.

À partir du XVIII^e siècle puis au cours du XIX^e siècle, les pays européens réalisent leur transition démographique, qui se déroule en trois phases. Le XIX^e siècle correspond essentiellement à la première phase. Les progrès de la médecine et de l'hygiène ainsi qu'une meilleure alimentation, due aux progrès de l'agriculture, permettent un recul de la mortalité. La natalité demeure élevée tandis que le nombre de décès diminue : l'accroissement naturel est fort et la population augmente.

Les progrès dans le domaine médical se caractérisent notamment par la découverte des microbes et de la vaccination.

La deuxième phase de la transition démographique se caractérise par la diminution de la natalité. Elle débute en Europe à la fin du XIX^e siècle. Les familles qui s'installent en ville ont des logements plus petits, ce qui les contraint à limiter leur nombre d'enfants.

En France, l'école primaire devient obligatoire en 1882.

Le XIX^e siècle se caractérise également par d'importants flux migratoires. L'Europe est concernée par une forte émigration.

Au début du XIX^e siècle, l'émigration concerne surtout des populations du Nord et de l'Est de l'Europe, puis, à partir des années 1880, les pays de l'Europe du Sud. Les principaux pays d'accueil sont les États-Unis, le Canada, l'Argentine, le Brésil et l'Australie. La France accueille également des migrants. Les migrations concernent le plus souvent des Européens désireux de fuir la misère. Elles sont rendues possibles par les progrès des transports.

Tout au long du XIX^e siècle, la population européenne est composée en majorité de ruraux. Pourtant, le XIX^e siècle se caractérise aussi par un important exode rural et une forte urbanisation, qui entraîne la transformation des paysages des villes.

De nombreux ruraux quittent la campagne pour s'installer en ville même si cette évolution n'est pas la même dans toute l'Europe :

• En Grande-Bretagne, la proportion de population urbaine est supérieure à 50 % dès 1850.
• En France, l'urbanisation est plus limitée et tardive, les campagnes restent le lieu de vie d'environ 27 millions de personnes (75 % de la population du pays). La moitié de la population active travaille encore dans l'agriculture en 1870.

Les causes de cet exode rural sont multiples :

• la baisse du niveau de vie des paysans ;
• l'essor de l'industrie ;
• le besoin de main-d'œuvre dans les usines installées en ville ;
• les progrès des transports, facilitant les déplacements.

• Vers 1800, Paris compte environ 500 000 personnes. La population est multipliée par cinq au cours du XIX^e siècle.
• La population de Marseille passe de 110 000 à 550 000 habitants.
• La population de Lyon passe de 180 000 à 360 000 habitants.

La croissance de la population urbaine entraîne une profonde transformation des paysages des villes. Des cités ouvrières sont construites par les patrons des usines, des banlieues ouvrières se forment avec des usines et des logements et des jardins pour les ouvriers. Certaines villes sont également transformées par la création de grands boulevards, créés pour favoriser la circulation et faciliter l'accès aux gares construites avec les nouvelles voies ferrées.

La construction des grands boulevards de Paris nécessite la démolition de nombreux quartiers plus anciens aux rues étroites. On détruit 20 000 bâtiments et on en construit deux fois plus.

De fortes inégalités sociales existent entre la bourgeoisie et les ouvriers. La bourgeoisie investit et s'enrichit avec la création d'usines. Les ouvriers employés dans les usines subissent des conditions de travail et de vie difficiles.

La bourgeoisie est composée de familles enrichies grâce à l'industrialisation. Ce sont souvent des familles de banquiers, de financiers, de commerçants, qui investissent dans des usines.

Les usines embauchent des ouvriers, qui sont de plus en plus nombreux et qui vivent dans des conditions très difficiles :

• Ils reçoivent de faibles salaires.
• Ils travaillent plus de douze heures par jour.
• Ils n'ont pas de vacances ni de protection sociale en cas de problème de santé ou d'accident.

L'argent des familles d'ouvriers est essentiellement utilisé pour la nourriture. Leurs logements sont souvent insalubres. Les enfants doivent travailler.

Les difficultés du travail et les mauvaises conditions de vie des ouvriers déclenchent des mouvements sociaux de grande ampleur. Ces mouvements sont soutenus par des syndicats ou des partis politiques qui veulent mettre fin aux inégalités sociales.

L'année 1848 se caractérise par la multiplication des difficultés et la montée des tensions en France et en Europe.

En France, une importante crise économique, qui touche particulièrement Paris, provoque une forte hausse du chômage et un appauvrissement de la population. La crise devient aussi politique avec une révolution qui entraîne la chute du roi de France Louis-Philippe I^er en février 1848 et la mise en place de la II^e République (1848-1852). Le peuple condamne notamment le suffrage censitaire, qui accorde le droit de vote seulement aux classes les plus aisées.

La révolution qui entraîne le retour de la II^e République en France s'accompagne de révolutions dans toute l'Europe. Des peuples dominés par d'autres pays réclament leur liberté politique. C'est le « printemps des peuples » (février 1848–juillet 1848). Cette vague révolutionnaire échoue et les monarques au pouvoir parviennent à imposer leur autorité.

Pour lutter contre les inégalités sociales, des syndicats se mettent en place. Ils revendiquent l'augmentation des salaires, l'amélioration des conditions de travail et la diminution du temps de travail. Ils sont relayés par un courant politique nouveau, le socialisme, qui condamne le libéralisme capitaliste et la recherche du profit individuel.

Les syndicats tentent de multiplier les manifestations et les grèves pour obtenir des progrès sociaux.

En 1864, Napoléon III accorde le droit de grève, les syndicats sont autorisés en 1884. Dès lors, les différents corps de métiers structurent leurs organisations syndicales, puis s'unissent en 1895 au sein de la Confédération générale du travail (CGT).

Karl Marx et Friedrich Engels sont les théoriciens du socialisme. Ils rédigent en 1848 le Manifeste du Parti communiste, ouvrage dans lequel ils souhaitent la révolution des ouvriers, pour accéder au pouvoir, prendre le contrôle des moyens de production, et imposer une juste répartition des profits entre tous.